国際穀物コード（International Grain Code）が改訂され、世界中のばら積穀類積載作業に影響を与える可能性があります。2026年1月1日より、新しいばら積穀類の積付け方式が導入され、積載作業の効率性が向上し、船舶の安全性が改善され、船舶運航者にとっての不確実性が軽減されます。港での積載時間が短縮されることで、船舶運航の効率が高まります。

国際穀物コード（正式名称：International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk） は、ばら積穀類の安全な輸送に関する国際基準を提供しています。たとえば、貨物倉における穀物の積付け方式（満載および部分的に満たされた区画）などが定義されています。2026年1月1日より、新たなオプションの積付け方式が導入され、部分的に穀物を積載する貨物倉に適用されます。

NAPAは、国際穀物コードの要件に準じて、何十年にもわたりばら積穀類の積載を標準機能としてサポートしてきました。すでに新しい積付け方式にも対応しており、穀物移動モーメントの計算や復原性解析も含まれています。今後リリースされるNAPA Designerの積み付け計算機能においても、穀物積載および復原性のサポートが追加される予定です。

新しいばら積穀類の積付け方式

国際穀物コードの改正（MSC.552（108）決議）は2026年1月1日に発効します。この決議では、ばら積穀類の新しいオプション積付け方式に関する要件とガイダンスが導入されます。これは、ハッチ開口部付近が部分的に満たされ、端部がトリミングされていない状態の、特に適した区画（貨物倉）に適用されます。

実際にはどうなるのか？

• 貨物倉は、ハッチ開口部の位置において最大限まで積載されていない。
• ばら積穀類は、ハッチエンドビームの下端と同じ高さ、またはそれ以上の高さまで積載されている。
• ハッチ開口部の周囲外では、ばら積穀類の表面はトリミングされていない。

* 国際穀物コードのA2.7項によれば、貨物倉が特別に適した区画と見なされるのは、少なくとも2つの垂直または傾斜した縦方向の穀物密閉仕切りを備えており、それらがハッチサイドガーダーと一致しているか、または穀物の横方向の移動の影響を制限する位置に設置されている場合です。

効率性の向上

新しい積載タイプの使用可能性により、ハッチ開口部内の貨物表面が水平である限り、ハッチ開口部の外側ではトリミングすることなく穀物を積載できるため、積載の柔軟性が向上します。

時間のかかる端部のトリミング作業が不要なため、実際の積載作業はより短時間で完了します。これは当然ながら、オペレーターや港にとってのコスト削減にもつながります。

オペレーターは、積載（港湾）時間を短縮することでばら積穀類の積載作業の効率を最大化し、船舶の運航効率を高めることができます。

安全性の向上とコスト削減

部分的に充填された区画に関する復原性の資料では、端部がトリミングされていると仮定して穀物の移動モーメントが算出されます。これは、アントリム状態と比較してボイドが小さくなるため、移動モーメントも小さくなるという前提に基づいています。

端部のトリミング作業は、ホールドの形状や構造によっては、実際の積載作業において時間がかかるだけでなく、適切に行うことが困難、あるいは不可能な場合もあります。そのため、実際の積載レベルやボイドがオペレーターにとって不確実性をもたらし、船の復原性がトリミング済みの積載レベルのみで検証されている場合には、船の安全性を損なう可能性もあります。これは以下のカーゴホールドのセクションに示されている通りです。

船が新しい積載タイプに準拠している場合、ハッチ開口部の周辺外側にあるアントリム状態の積載レベルによって生じる大きなボイドや穀物の移動モーメントを含めて、復原性が検証されています。これにより、船の安全性が向上し、オペレーターにとっての不確実性が軽減されます。

期待される効果

新しい積載タイプは、2026年1月1日以降に竣工される新造船に適用されます。しかし、積載効率の向上と安全性の改善により、多くの既存のバルクキャリアでもこの新しい積載タイプに対応することで、より効率的な運用が可能になります。そのため、近い将来には既存のバルクキャリアに対する多数の再承認が発生すると予想されます。

既存船については、新しい要件への適合性を示す必要があります。積載および復原性マニュアル、ならびに積載計算機は、新しい積載条件の要件を反映するよう更新されなければなりません。これらの資料や積載計算機に対する変更は、船級協会および旗国当局による承認が必要となります。

NAPAによる穀物積載のサポート

NAPAは、穀物の移動モーメントの計算や復原性解析を含め、国際穀物コードに準拠した標準機能の一部として、何十年にもわたりばら積穀類の積載を支援してきました。新しい積載タイプはすでにNAPA Release 2025.1で利用可能となっており、クラシックユーザーインターフェースを通じて積載条件の計算が可能です。

NAPA Designerの積載条件ツールセットは、最近さらに多くの船種に対応できるよう改良されており、現在はばら積貨物に特化した機能強化が進められています。せん断力補正や縦強度の包絡線計算に対応した、ユーザーフレンドリーで直感的なツールが導入されました。次回リリース予定のNAPA Release 2025.2では、このツールセットがNAPA Designer上で利用可能となり、必要・任意の積載タイプすべてに対応したばら積穀類の積載を支援します。

NAPAのStatutory Compliance Managerアプリケーションは、バルクキャリア向けの復原性資料作成に広く使用されており、次期バージョンでは新しい積載タイプへの対応が追加されます。これにより、新造船だけでなく既存船の再承認においても、スムーズな適合が可能となります。

詳しくはこちらをご覧ください：NAPA ハイドロ計算と復原性